Clean Harbors Partnership (CHP), una asociación con sede en el Reino Unido que crea conciencia sobre la contaminación portuaria, ha instado a los navegantes y a los principales fabricantes de embarcaciones a reemplazar los ánodos de zinc con aluminio como estándar para reducir el daño ambiental.

CHP, que está formada por grupos de interés locales alrededor de los puertos de Chichester y Langstone, ha estado estudiando la liberación de metales , en particular cobre y zinc, por parte de embarcaciones de recreo al medio marino. CHP destaca que, en 2020, el Instituto de Ciencias Marinas de la Universidad de Portsmouth en el Reino Unido calculó que las embarcaciones de recreo liberan aproximadamente 900 toneladas de zinc en las aguas costeras e interiores del Reino Unido en un año promedio.

“El problema es que los metales no se degradan. Se acumulan en el océano y en los sedimentos del fondo marino, donde los ingieren organismos de todos los niveles de la cadena alimentaria”, dice James Collings Wells de Clean Harbors Partnership . “Los ánodos de zinc también contienen cadmio, que es perjudicial para la vida marina, mientras que el aluminio no.

“Si bien algunos de los principales fabricantes de embarcaciones del Reino Unido utilizan ánodos de aluminio, evidentemente no se utilizan lo suficiente. Instamos a los constructores de embarcaciones y navegantes de todo el Reino Unido a que utilicen ánodos de aluminio”.

La aleación de aluminio es más respetuosa con el medio ambiente y tiene varias ventajas importantes sobre el zinc como material anódico. Su voltaje de conducción más alto lo hace particularmente efectivo en agua salobre, y su mayor capacidad electroquímica significa que el ánodo del mismo tamaño durará más.

Los ánodos de aluminio son más respetuosos con el medio ambiente, más ligeros y más duraderos, dice Clean Harbors Partnership, que aconseja que al cambiar de una aleación de zinc a una de aluminio, todos los ánodos externos deben reemplazarse al mismo tiempo. Sin embargo, esto no se aplica a los ánodos de zinc en el sistema de refrigeración por agua del motor si las dos masas de agua están separadas.

Si un ánodo se erosiona más rápidamente de lo esperado, vale la pena buscar un problema eléctrico que cause corriente parásita. Abordar esto reduciría la cantidad de metal arrojado por los ánodos al medio ambiente, dice CHP. La conexión prolongada a la red eléctrica de puerto sin un aislador galvánico puede tener el mismo efecto.

La publicación Se insta a los navegantes a reemplazar los ánodos de zinc "nocivos" apareció por primera vez en Marine Industry News .