Le légendaire yacht de classe J Shamrock V relancé

L'un des superyachts de course les plus emblématiques au monde, Shamrock V , est revenu à l'eau après une restauration historique de plusieurs années.

Le challenger de la Coupe de l'America 1930 Shamrock V , connu sous le nom de « Reine de la Classe J », a été relancé lundi (20 mai 2024) à Saxon Wharf, à Southampton, au Royaume-Uni, après la restauration et la reconstruction la plus complète de ses 94 ans d'histoire. .

Participant à la régate de l'America's Cup J Class aux Bermudes en 2017, Shamrock V a subi d'importants dommages structurels et a pris l'eau, qui a grippé tous les systèmes mécaniques. Le bateau a été amarré à terre en Europe pour évaluation. Alors que l'évaluation s'éternisait, le propriétaire de l'époque a mis le navire gravement cassé en vente pour 6 millions de livres sterling.

Après avoir initialement fait une offre en 2017, le propriétaire actuel du yacht, un plaisancier britannique expérimenté et propriétaire d'un classique moderne, a finalement remporté l'appel d'offres pour l'acheter et a finalisé l'acquisition en janvier 2022.

Sept ans après les dommages initiaux, après un démontage complet, littéralement jusqu'au dernier boulon, le travail de certains des meilleurs constructeurs navals, ingénieurs et équipes de projet de l'industrie a restauré Shamrock V dans un état exceptionnel.

"Cela a été une entreprise colossale et un immense privilège d'unir des talents extraordinaires dans les communautés des yachts classiques et des superyachts", déclare Paul Spooner, qui a dirigé l'équipe du projet aux côtés de Feargus Bryan. "Nous avons eu la chance d'avoir un propriétaire engagé et compétent qui nous a permis de restaurer entièrement et correctement cette partie vitale de l'histoire du yachting et de la préparer pour ses 100 prochaines années."

Le charpentier en chef Giles Brotherton, vétéran de certaines des restaurations classiques les plus réputées au monde, ajoute : « Il est très rare de pouvoir travailler sur une reprise d'une telle ampleur et d'une telle ambition. Certains de nos artisans utilisaient des outils manuels utilisés lors de la construction originale de Shamrock . Il s’agit sans aucun doute de la plus grande et sans doute de la restauration de yacht la plus importante au monde aujourd’hui.

La marina Saxon Wharf de MDL dispose d'un monte-bateau de 200 tonnes et de pontons robustes et entièrement entretenus, accueillant régulièrement des bateaux jusqu'à 80 mètres. Situé à proximité d'Ocean Village, il est présenté comme l'emplacement idéal pour les bateaux plus grands ayant besoin d'un levage sécurisé et rapide, de travaux de réparation ou de rénovations à grande échelle.

Le propriétaire a loué un espace auprès de MDL à Saxon Wharf, à Southampton, en construisant une tente à trois étages de la taille de deux courts de tennis et en louant des bâtiments adjacents et des entrepôts pour abriter le projet.

Le nombre moyen mobile d'artisans employés sur le projet au cours des deux dernières années est de 30, et les heures-personnes déployées sur cette période s'élèvent confortablement à plus de 100 000, nécessitant parfois des équipes doubles.

Mais le résultat parle de lui-même : plus de 95 pour cent du teck d'origine provenant du replanchage du yacht en 1970 a été soigneusement retiré, reconditionné et réaménagé ; 62 pour cent de la charpente en acier a été récupérée, renforcée et repeinte ; tous les 6 500 boulons en alliage de bronze qui maintenaient Shamrock ensemble ont été détériorés de manière irréparable et complètement remplacés dans une usine du nord du Royaume-Uni ; 70 pour cent des systèmes mécaniques ont été récupérés, entièrement reconditionnés par leurs fabricants et mis à zéro ; l'intérieur a été enlevé, remis à neuf et restauré, le salon étant redessiné en acajou par Adam Lay Studio ; le gréement a été renouvelé et réparé par Marine Results ; et le navire a été mis à jour avec les dernières normes en matière de sécurité structurelle et d'équipage et de conformité environnementale – dans la mesure où Shamrock V a récemment reçu le premier certificat 5* au monde du Superyacht Eco Index, approuvé par Lloyd's Register.

Le lancement de lundi est suivi de re-mâtage, d'essais en mer, de mise en service, d'essais de voiles et d'entraînement à la course. Shamrock V ornera les eaux du Solent jusqu'en juillet, date à laquelle il se dirigera vers la Méditerranée pour participer à certains événements informels de classe J en préparation du mois d'octobre.hampionships-2024-americas-cup/" class="int-url" rel="nofollow">Régate J Class America's Cup à Barcelone.

À propos de Shamrock V

Shamrock V a été construit en 1930 pour Sir Thomas Lipton comme son cinquième et dernier défi pour la Coupe de l'America.

Shamrock V fut le premier J, le seul construit en bois et le seul à ne jamais être tombé en ruine depuis son lancement. Sur les huit autres J, deux sont des yachts originaux, Velsheda et Endeavour , tous deux minutieusement reconstruits à partir de leurs carcasses abandonnées après des décennies d'abandon. Et puis il y a six répliques immaculées de J : Ranger, Svea, Topaz, Hanuman, Lionheart et Rainbow .

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