La tripulación del Mayflower

Un grupo de remeros británicos que participaban en The World's Toughest Row se enfrentó a un dramático encuentro cuando un marlín de 12 pies hizo un agujero en su bote. El equipo de cuatro hombres, conocido como la tripulación Mayflower, competía en el desafío de 3.000 millas (4.828 km) desde La Gomera en las Islas Canarias hasta Antigua para recaudar fondos para la caridad.

El impacto del marlín provocó un agujero importante en una de las cabinas del barco, que por poco roza la pierna de la capitana Glynne Dunn. La tripulación, formada por Dunn, Dan Lewis, Dan Wooler y Paul Adams, todos ellos de Devon (Reino Unido), describió el incidente ocurrido a media tarde como una “experiencia traumática” que los dejó luchando por reparar su embarcación mientras navegaban por olas de 15 a 20 pies (4 a 6 m), en una entrevista con la BBC.

El agujero en el barco finalmente fue tapado. Imagen cortesía de The Mayflower Crew.

Wooler, que estaba sentado a escasos centímetros del lugar donde el marlín atacó, concedió una entrevista a la BBC Radio Devon desde The Atlantic. “Fue un movimiento crujiente y chirriante acompañado del golpe más fuerte del mundo”, afirma. “De hecho, pensamos que nos había golpeado otro barco, pero no sé cómo habría sucedido porque no había nada a nuestro alrededor. Miré hacia abajo y estaba a sólo un pie de mí, el agua estaba burbujeando y de repente había sangre por todas partes”.

Wooler añade: “Fue como si me hubiera atropellado un coche. ¡Nunca olvidaré ese crujido! El agua parecía burbujear y luego se llenó de la sangre roja del marlín, presumiblemente herido por el impacto”.

La tripulación se puso rápidamente en acción para solucionar los daños. Dunn evacuó los aparatos electrónicos, los objetos personales y la ropa de cama de la cabina cuando el agua empezó a entrar. La púa del marlín no solo había penetrado el casco de fibra de vidrio, sino también varias capas de la cubierta. Se colocó un tapón para tapar el agujero, pero el primer intento fracasó. Se aseguró con éxito un tapón más grande, de casi cinco centímetros de ancho, con masilla resistente al agua, lo que permitió al equipo estabilizar el barco.

Un marlín azul del Atlántico. Imagen cortesía de NOAA - Gardieff S, vía Wikimedia.

Un marlín azul del Atlántico. Imagen cortesía de NOAA – Gardieff S, vía Wikimedia.

Wooler relata su rápida recuperación: “El equipo se secó en cubierta, tomamos té caliente y volvimos a los remos en menos de una hora”.

Y añade: “Cuando estás aquí, eres muy vulnerable. Estamos completamente despojados de todo y, en muchos aspectos, el desafío es tu capacidad para seguir adelante, seguir tirando de los remos, seguir impulsándote a ti mismo cuando suceden todas estas cosas. Esa ha sido la prueba. Aprendes muchísimo sobre ti mismo y sobre los demás. Fue una experiencia muy humilde”.

La tripulación del HMS Oardacious, compuesta por Rob Clarke, Daniel Seager, Mike Forrester, Ian Allen y Matthew Main, fue la primera en cruzar la línea de meta en la competición Toughest Row del mundo organizada por Nelson’s Dockyard, Antigua. Se convirtieron en la primera tripulación de cinco en ganar la carrera y establecieron un nuevo récord para el equipo militar más rápido.

El equipo de la Marina gana la "carrera de remo más dura del mundo" tras cruzar el Atlántico

18 de enero de 2024

El incidente recuerda inquietantemente a uno ocurrido en The World's Toughest Row en enero de 2024, cuando una tripulación de tres personas reparó su bote con una botella de champán vacía y un remo roto después de encontrarse con un marlín en el mar.

La tripulación del Mayflower, que se describe a sí misma como un "grupo muy unido de amigos unidos por un espíritu compartido de aventura", ya ha recaudado más de £165.000 de su objetivo de £200.000 para el Mustard Tree Cancer Support Centre y el Star Scheme.

Podrás seguir su recorrido y apoyar la recaudación de fondos online.

La publicación “Como si lo hubiera atropellado un auto”: un marlín hace un agujero en un bote durante un desafío de remo en el Atlántico apareció primero en Marine Industry News .