bateau accessible aux fauteuils roulants

La Marine Accident Investigation Branch (MAIB) a découvert une série de défaillances critiques qui ont conduit à un accident tragique au lac Roadford, dans le Devon, entraînant la mort de deux utilisateurs de fauteuil roulant et une personne grièvement blessée. L'incident s'est produit le 8 juin 2022 en raison du chavirage d'un bateau ouvert en aluminium de 5,3 mètres - Wheelyboat 123 - conçu pour l'accessibilité aux fauteuils roulants, appartenant au Wheelyboat Trust.

Le rapport souligne que l'entretien inadéquat et la mauvaise manipulation du bateau qui transportait six personnes, dont des résidents et des soignants de la maison de retraite locale Burdon Grange, ont été des facteurs clés de la tragédie.

L’inspecteur en chef des accidents maritimes, Andrew Moll OBE, s’inquiète du manque d’évaluation des risques et de surveillance qui a contribué à l’accident : « L’état du bateau à roues s’est détérioré, ce qui a permis à l’eau de pénétrer à l’intérieur, et ce jour-là, personne n’a pris conscience des conséquences du transport de personnes vulnérables attachées dans de lourds fauteuils roulants motorisés sur un lac dans un bateau ouvert. En bref, personne n’a pris le risque en considération, et Alison Tilsley et Alex Wood ont tragiquement perdu la vie. »

Moll souligne également le manque inquiétant de contrôle dont font l’objet ces activités caritatives : « Les activités caritatives de ce type semblent relever d’une zone grise, sans organisation ni autorité en position de contrôle. Cela signifie que personne n’est intervenu pour remettre en question ce qui était devenu une coutume et une pratique. » Il suggère que seule une modification de la législation pourrait remédier à ce problème.

Le rapport de la MAIB indique que le bateau a été loué pour la dernière fois en octobre 2019 et décrit comment le centre d'activités avait égaré des instructions et des documents d'orientation essentiels pour faire fonctionner le bateau en toute sécurité. De plus, la haute direction n'a pas supervisé efficacement l'exploitation et l'entretien.

Le centre d’activités et la maison de retraite supposaient que l’autre savait comment gérer les activités des personnes en fauteuil roulant. Moll souligne que si ces déplacements peuvent être bénéfiques pour le bien-être des résidents de la maison de retraite, une évaluation adéquate des risques est essentielle. « Personne n’avait pris le temps d’évaluer correctement les risques associés à la mise à l’eau de personnes en fauteuil roulant, ni avant l’accident ni le jour même », note-t-il.

En réponse à l'accident, le Wheelyboat Trust a émis un avis de sécurité à tous les opérateurs concernant la nécessité d'un entretien approprié et les avertissements sur les dangers de l'accumulation d'eau. La MAIB a fait des recommandations au South West Lakes Trust concernant l'exploitation et l'entretien des bateaux utilisés par les utilisateurs de fauteuils roulants et au Wheelyboat Trust . En conséquence, le South West Trust a immédiatement retiré tous ses bateaux à roues existants de l'utilisation.

Plus tôt cette année, le Wheelyboat Trust a lancé deux bateaux accessibles aux fauteuils roulants sur la Tamise et à Manchester, sur le réservoir de Gorton. Le Trust continue de compter sur les dons pour financer l'acquisition et l'entretien de sa flotte.

Le MIN rend compte régulièrement des conclusions du MAIB sur les accidents maritimes.

De plus amples détails sur le Wheelyboat 123 sont disponibles en lecture et téléchargement en ligne.

Le rapport MAIB révèle des défauts mortels dans un accident de bateau accessible aux fauteuils roulants est apparu en premier sur Marine Industry News .