Sashimi de atún fresco, tomar el sol en cubierta, juegos de mesa en la cabina, rodeado de bandadas de albatros y manadas de delfines con vientos de 15 nudos en popa. ¡No! Esta no es una línea de un folleto de crucero, sino los informes de las tripulaciones de THE SOUTHERN OCEAN OGR una semana después de la etapa 3, la "notoria" etapa del Cabo de Hornos.

Es justo decir que estas aventuras están pasando el mejor momento de sus vidas y, aunque la frase "Navegación en champán" se usa en exceso, en esta ocasión ciertamente está justificada. Todos lo dicen, una y otra vez, y algunos protestan demasiado, argumentando que en realidad ESTÁN compitiendo y no "de vacaciones".

La mayoría disfruta de sus "vacaciones", pero en el fondo de toda la bravuconería sigue existiendo un aire colectivo de cautela. Esperamos que estos marineros sean lo suficientemente sabios como para saber qué hay a la vuelta del mítico "rincón náutico". El Cabo de Hornos es famoso por una razón. Disfrutaron del sol y la diversión (no podía durar), pero fue entretenido escucharlo mientras duraba.

“Oh hombre, es como champán navegando a 45 grados sur. Son pantalones cortos y camisetas, cielos azules, las estrellas brillan por la noche y hay delfines, literalmente no podría ser más bonito. En este momento tenemos a Pen Duick VI justo al lado de nuestro través de estribor, podemos ver su cometa y podemos ver gente caminando por cubierta, realmente es el gato y el ratón. La atención es definitivamente mayor cuando podemos ver otro barco”. La primera oficial Rachel Burgess a bordo del Maiden durante su llamada satelital semanal.

Pero, lamentablemente para Maiden y el resto del equipo, las vacaciones están llegando a un final abrupto.

“¡Se han puesto los cielos grises!” Tuiteó Maiden poco después.

En ocasiones, Maiden y Pen Duick VI FR (14) han estado separados por solo 1 nm, lo que hace que parezca en el rastreador que uno u otro ha desaparecido.

Después del dramático inicio del cruce de espaguetis frente al Royal New Zealand Yacht Squadron en Auckland el 14 de enero, la flota de 12 miembros (el Explorer AU 28 comenzó dos días después) ha disfrutado principalmente de vientos del noreste de 10 a 20 nudos que los ayudaron a avanzar hacia el destino deseado. dirección sur. Nada demasiado desafiante o desalentador, lo que resultó en una flota muy, muy apretada, lo que hace que la clasificación de honores de línea sea casi nula en este punto con solo millas separando a la flota. Los 9 traducidos son líderes al momento de escribir este artículo.

Pero esto no quiere decir que no haya sido interesante; al contrario, en las dos etapas anteriores nos hemos acostumbrado a ver a Translated 9, Pen Duick VI, Maiden y Spirit of Helsinki encabezar la clasificación tanto en honores de línea como en IRC. Pero, al menos durante unos días, ¡había algunos niños nuevos en la cuadra! El Triana, un Swan 53 patroneado por Jean d'Arthuys y uno de los yates más pequeños de la flota, lidera el ranking IRC. Ha corrido duro desde la salida en Southampton, sin duda impulsado por el regatista profesional Sébastien Audigane, quien no es ajeno al Cabo de Hornos, habiendo navegado allí seis veces. El 'pequeño barco que podría' está golpeando muy por encima de su peso y definitivamente es uno a quien hay que observar. Va a ser muy interesante cuando las cosas se pongan más difíciles, los vientos más fuertes y las olas más grandes, ¡lo cual está sucediendo ahora mismo!

“¡De vuelta a las condiciones frías y grises! Un par de cambios de vela frenéticos hoy en 30 nudos”, tuiteó Triana.

No es demasiado sorprendente que los italianos a bordo del Translated 9, el ADC Accutrac participante en Whitbread en 1977, con el patrón Simon Curwen de la fama del Globo de Oro, en el momento de escribir este artículo sean los primeros en la fila de honores para esta etapa. Están acostumbrados a liderar el grupo: ocupan el primer lugar en la general después de las etapas 1 y 2. El co-patrón, Marco Trombetti, a pesar de estar un poco confundido acerca del día o la zona horaria en la que se encontraba, estaba disfrutando de las condiciones cálidas.

“Hace sol, tenemos albatros a nuestro alrededor, que van a favor del viento; el tiempo no es importante. Empezó muy diferente de lo que esperábamos, esperábamos que fuera muy duro pero al principio fue bastante fácil. Nos da tiempo para prepararnos para el Cabo de Hornos”. Marco Trombetti, Traducido 9

Marco parecía muy imperturbable por haberse "reventado" (dislocado) el codo a principios de semana. Aparentemente, lo volvió a colocar en su lugar y ¡todo está bien en el mundo!

Pero, por supuesto, era sólo cuestión de tiempo que las cosas cambiaran.

“Empieza a sentir más frío a medida que avanzamos hacia el sur. Ahora más al sur que en el Océano Índico, ya que buscamos vientos más favorables”, tuiteó Translated 9 poco después.

Pero lo que sí es muy interesante fue presenciar a Galiana WithSecure FI (06) y White Shadow ESP.(17) un Swan 57, que quedó tercero y cuarto en el IRC durante la primera semana: un cambio refrescante en el aspecto de la clasificación. Galiana WithSecure, un Swan 55, es el yate más antiguo de la flota de OGR con 53 años, lo que demuestra una vez más que la edad está en la mente. Irónicamente, ¡el yate más antiguo tiene la tripulación más joven de la flota!

Es, por supuesto, MUY temprano, y el clima "real" del Océano Austral aún no ha levantado su fea cabeza, pero sin duda es un tema de conversación ver a los yates más pequeños dando a los líderes una carrera por sus tarifas de entrada OGR.

En cuanto a White Shadow, el participante español conocido por su equipo de fiesta feliz, estaba a la altura de los participantes más grandes y "más atrevidos".

“Estamos compitiendo en condiciones extremadamente buenas en este momento, con sol y vientos suaves, por lo que esto es genial ya que tenemos un período de adaptación. Tuvimos un buen comienzo, fuimos rápido y aparentemente estamos bastante bien clasificados en este momento, así que estamos todos muy contentos”. Capitán de sombra blanca Jean-Christophe Petit

Parecían incluso un poco sorprendidos por su propia posición en la flota que tuiteaba.

“¡Guau! WS en los líderes de flota. Nuestros votos para explicar ¿por qué? A) La tripulación está mejorando. B) El sistema de clasificación tiene un error. C) A Don le hemos pagado con tortillas”, tuiteó Sombra Blanca.

Esperemos que su último tweet no altere las cosas demasiado dramáticamente.

“Virus Shadow x WS: 2 caídos, 2 recuperados. Afortunadamente somos 12 así que todavía nos quedan muchas armas para mantenernos adelante en la flota. 2 virus r tos y emergencia wc”.

Los yates continúan avanzando a buen ritmo hacia el deseado punto de 50 grados sur, con velocidades promedio de ocho, nueve, 10 nudos en ocasiones, pasando el primer punto de referencia que deben mantener a estribor.

Bueno, ¡algunos son los yates que al menos se dirigen hacia el sur! El Swan 651, Spirit of Helsinki FI (71), otro ex Whitbread, actualmente ocupa el segundo lugar en las clasificaciones generales del IRC después de que las dos primeras etapas hayan tomado una ruta MUY hacia el este, una decisión que algunos podrían cuestionar, a menos que sepan algo que el resto de nosotros no. ¿No? Sólo el tiempo y el viento lo dirán. En el momento de escribir este artículo, están en el puesto 12 en el ranking IRC. ¡Eso no les gustará ni un poquito!

Llama la atención que tres antiguos navegantes/patrones de los Globos de Oro, Mark Sinclair (también conocido como Captain Coconut) en el Explorer, Jeremy Bagshaw en Sterna e Ian Herbert-Jones en el Spirit of Helsinki, hayan elegido una ruta hacia el este, manteniéndose muy por encima de la Ruta tradicional de 50 grados sur. ¿Esto podría ser una resaca de la GGR de que NO se les permitió bajar allí? Sólo Simon Curwen en Translated 9 ha bajado cerca de 50 grados. ¿Una coincidencia?

El ex ganador de Whitbread y tres veces participante de Whitbread, L'Esprit d'équipe FR (85), tuvo que completar algunas reparaciones después del inicio de la carrera, incluidos carros de sables rotos y un spinnaker dañado. Sentados más cerca del Spirit of Helsinki, ahora también están esperando vientos más fuertes y viendo lo que el Océano Austral tiene para ofrecerles.

“Por el momento, los 40 maúllan más que rugen, otro hermoso día de verano bajo el spinnaker”, tuiteó L'Esprit d'équipe.

A principios de semana parecía que el Evrika FR (07), un Swan 65 seguiría el ejemplo del Spirit of Helsinki, pero claramente tomó una decisión táctica y decidió cambiar de rumbo y quedarse con el resto de la flota.

“Se tomó la decisión de jugar nuestra carta yendo hacia el sur en busca de viento. Flota cercana. Buena charla en el VHS”, tuiteó Evrika, quien había informado de problemas con el congelador a principios de semana.

La navegación a corta distancia ciertamente está irritando a los yates, que no quieren ceder ni una milla. El cambio de estrategia de Evrika no pasó desapercibido para los Baltic 55, Outlaw AU (08).

“La guardia de la tarde subió a cubierta y vio Evrika en el horizonte. El desafío está planteado, atrápenla”, tuiteó Outlaw. En el momento de escribir este artículo, Evrika estaba 13 nm por delante.

Y no se puede negar que cruzar la línea de fecha causó más que una pequeña confusión a bordo de algunos de los barcos, incluido el ex participante de Whitbread, Neptune FR (56). Actualmente son el yate más al sur y se benefician de esta decisión.

“Esta semana tuvimos una semana de 8 días con 2 jueves. ¿Por qué? Os dejaremos discutir eso entre vosotros, queridos neptunianos”, tuiteó Neptune.

Mientras tanto, Sterna SA (42) ha recuperado terreno después de un comienzo lento. Ellos también tuvieron que realizar reparaciones en el camino después de romper su estay interior. Patroneado por otro regatista del Globo de Oro, Jeremy Bagshaw, la tripulación del Swan 53 impresionó a muchos en Auckland con su determinación.Sigue adelante y agárrate para volver a la línea de salida apenas seis después de llegar. Ahora están realmente en la mezcla y sin duda están decididos a permanecer allí.

“Seguimos fuertes con el spinnaker levantado. Se cambió el tiempo del barco a UT. La tripulación está un poco confundida por el nuevo concepto de tiempo, pero sobrevivirá. Cena a las 6 am”, tuiteó Sterna.

Explorer AU (28) navega rápido. El deslizamiento de colas dos días después que el resto de la flota debido a que el inyector de combustible del motor necesitaba ser reemplazado, el Swan 57 ha acelerado el ritmo, y la tripulación finalmente parece decidida a llegar a Punta del Este a tiempo para al menos una fiesta. Deberían seguir ganando terreno en los próximos días, ya que se pronostican vientos más suaves para el pelotón de cabeza.

“Cielos estrellados arriba, mar luminiscente abajo. Cabo de Hornos, allá vamos”, tuiteó Explorer.

La publicación Ocean Globe Race apareció por primera vez en All At Sea .