“Estoy muy contento con las decisiones que tomé con el barco y mis velas”, dijo Richomme al programa francés Vendée Globe LIVE!, hablando de su velocidad superior con Yann Eliès, el dos veces capitán de la Vendée Globe que fue su co-capitán en la regata transatlántica Transat Jacques Vabre del año pasado y su sustituto en esta regata.
Pero mientras Richomme impresiona con su ataque medido, al mismo tiempo todos los patrones de la Vendée Globe han estado pensando en el británico Pip Hare (Medallia), que perdió el mástil anoche y ahora se dirige con aparejo improvisado hacia Melbourne, Australia. Otros problemas se están acumulando a través de La flota en un océano Índico especialmente brutal. Benjamin Ferré (Monnoyeur – DUO for a JOB, 23º) tuvo que trabajar “durante 12 horas” para reparar un problema en el ariete de la quilla, Antoine Cornic (Human Immobilier, 33º) y Denis Van Weynbergh (D 'Ieteren Group, 37º) subieron a sus mástiles mientras que Arnaud Boissières (La Mie Câline, 29º) tiene que lidiar con una lesión en la rodilla.
Richomme no está satisfecho hasta el momento. Se alegró de pasar cerca y filmar las islas Auckland, al sureste de Nueva Zelanda, que pudo sobrevolar y su ritmo es implacable.
“Los dos patrones navegan en las mismas condiciones, pero Yoann va un poco más rápido ”, explica Christian Dumard, el asesor meteorológico de la Vendée Globe. “ Charlie ha perdido la separación lateral que tenía y tienen que lidiar con un viento bastante inestable”. Richomme es disfrutando de la persecución.
“Va muy bien y, por supuesto, este escenario de carrera me pone contento. Desde que me crucé con Thomas (Ruyant) en el océano Índico, me he ido deslizando por los agujeros de ratón. Me siento bien a bordo, estoy en sintonía Con mi ruta meteorológica, no hay contratiempos. Tengo suerte de tener un barco fantástico en estas condiciones de viento en popa. Charlie lo sabe bien, pronto estaremos igualados. Él tendrá su momento en el Atlántico, pero este es el mío. . Cada uno de nosotros tiene su turno.”
La cresta anticiclónica que separa a los tres líderes del resto de la flota es claramente visible en el mapa meteorológico. Esta gran zona azul sigue actuando como una «barrera infranqueable», como describe Jérémie Beyou (Charal, 6). Pero Beyou y su Las cohortes inmediatas tendrán que aferrarse a sus últimos vestigios de paciencia mientras el anticiclón se moverá hacia el norte y finalmente permitirá que el gran grupo recién restablecido de nueve capitanes continúe a toda velocidad.
Boris Herrmann (Malizia-Seaexplorer, 10.º), Justine Mettraux (TeamWork-Team Snef, 11.º), Clarisse Crémer (L'Occitane en Provence, 12.º) y Samantha Davies (Initiatives Cœur, 13.º) están cabalgando esta gran depresión hacia el este. “Espero estar equivocada, pero el estado del mar va a complicar mucho las próximas 24 horas”, dijo Clarisse con una mueca esta mañana. “Hay que sortear entre 40 y 45 nudos de viento cruzado. Si no consigo mantener una buena velocidad media, ¡Voy a ver este autobús (el de adelante) partir sin mí!”
La noticia del desarbolamiento de Pip Hare (Medallia, 16.º) anoche es un crudo recordatorio de lo que puede pasar y está en la mente de todos. "Me sentí muy triste, se me llenaron los ojos de lágrimas, es realmente duro", confió Isabelle Joschke (MACSF, 18). “ Pip es una chica estupenda, siempre sonriente y siempre atenta”, añade Arnaud Boissière (La Mie Câline, 29).
“¡ Mi corazón está con ella!”. Conrad Colman (MS Amlin, 27º) tuvo la misma desgracia en 2016, aunque frente a la costa de Portugal, y logró terminar: “Cada mástil derribado es como un cuchillo en el corazón. Trae de vuelta “Siento muchas emociones. Cuando te pasa, sientes que todo tu mundo se derrumba”. Muchos marineros le han escrito a Pip para mostrarle su apoyo.
La regatista británica todavía está en estado de shock. “Estoy bien”, dijo en un video, tratando de encontrar las palabras a través de la decepción y el dolor. “ No sé qué pasó. Medallia despegó y cuando aterrizó, el avión se desplomó. El mástil se partió en dos. No creo poder explicar lo que siento ahora mismo”.
Pero prometió: “No es el final. Nunca es el final. Y espero que cuando llegue a la costa tenga un muy buen plan, cómo hacer que Medaliia vuelva a navegar, cómo regresar a Europa”. , y Luego volveremos a la pista de carreras en 2025”.
“Quiero agradecerles a todos por su increíble apoyo y por seguir nuestras carreras. Y a todos los demás competidores que están ahí afuera, cuídense mucho, realmente voy a extrañar la otra mitad del mundo con ustedes…”
Hare trabajó duro para montar un aparejo provisional que le permitió avanzar a unos 4 nudos durante todo el día. Se encuentra a 700 millas de la costa australiana, a la que debería llegar en unos diez días.
En su cuarta vuelta al mundo, el propio Kiwi Colman está encontrando el Océano Índico más duro que nunca y hoy se alegró de tener un interludio de vientos más ligeros.
“Hoy tengo 15 nudos y es la primera vez que veo menos de 25 nudos en una semana aproximadamente. Así que es increíble haberme librado de los arrecifes y poder dar la vuelta a la cubierta y sentirme más seguro. Así que estoy disfrutando de un pequeño momento de respiro”, dijo Colman. “Ha sido horrible, me alegraré de tener el océano Índico a mis espaldas. Me ha sorprendido un poco la frecuencia de los sistemas a los que nos hemos enfrentado. Esta es mi cuarta regata alrededor del mundo y no recuerdo haber sido azotado con tanta frecuencia como esta vez. Me gusta cuando los sistemas se mueven un poco más lento y las crestas entre las bajas están un poco más establecidas. Aquí es como estar atrapado en una montaña rusa y dar vueltas y vueltas a toda velocidad todo el tiempo. No sé si el Pacífico será mejor, según mi experiencia, normalmente lo es. No puedo esperar a estar en el Pacífico”.
Colman añadió: “El reto de la Vendée Globe es afrontar cada reto diario a medida que se presenta. A veces, “la Navidad llega antes” y tengo dos retos en un día. Por eso es un poco difícil saber qué problema técnico abordar primero. Tengo varios problemas en este momento. Pero estoy contento de haber llegado al final de la reparación de mi J3 y ahora, con este viento más calmado, voy a atacar la reparación de mi lazy bag porque navegar por el Océano Austral sin un lazy bag no es divertido”.
En la sexta semana de regata, el cansancio se acumula y las preocupaciones también. Benjamin Ferré (Monnoyeur – DUO for a JOB, 23º) se despertó de su siesta por un «fuerte golpe». «Había aceite por todas partes en el barco, el ariete de la quilla literalmente explotó». Durante un tiempo, el patrón pensó en rendirse y poner rumbo a Australia. «Realmente pensé que mi Vendée Globe había terminado». Tuvo que trabajar duro durante 12 horas, ayudado por su equipo técnico en tierra y por Jean Le Cam, que lo llamaba regularmente. Pero ha vuelto a la normalidad.
Antoine Cornic (HUMAN Immobilier, 33º) también se puso en marcha. Se había refugiado en Saint-Paul, una isla deshabitada que forma parte de las TAAF (Tierras Australes y Antárticas Francesas). El novato Cornic subió al mástil para reparar el carril de su vela mayor. Después de cinco horas de duro trabajo, pudo volver a ponerse en marcha al final de la mañana. Denis Van Weynbergh (Grupo D'Ieteren, 37º), logró subir para cambiar su veleta. "No fue fácil y, sobre todo, sigue sin funcionar, puede ser un problema de cableado".
