Le secteur de la navigation de plaisance écossais s'insurge contre la proposition de taxe sur la navigation sur la Clyde
La communauté des plaisanciers écossais s'est unie pour s'opposer à la proposition de Peel Ports Clydeport d'introduire une taxe de conservation pour les bateaux de plaisance opérant dans la zone de Clydeport. Des inquiétudes ont été soulevées quant au fait que cette taxe restreindrait la liberté de naviguer dans les eaux écossaises, porterait préjudice au tourisme maritime et aurait un impact sur les petites communautés côtières.
« La zone qui devrait être soumise à cette nouvelle taxe semble être tout à fait inédite en Écosse, et même au Royaume-Uni », déclare Alan Kohler, de la section celtique de la Cruising Association. « Elle couvre une vaste étendue d’eau, dont la plupart n’est pas reconnaissable comme un « port » dans le langage courant, et en fait, une grande partie est, en revanche, constituée d’eaux isolées et magnifiques avec un trafic commercial minimal – comme les Kyles of Bute et toute la longueur du Loch Fyne. »
Kohler poursuit : « En tant que plaisanciers, nous n’avons rien contre le fait de payer pour les services que nous utilisons. Cependant, il n’est pas clair quels services, le cas échéant, Clydeport fournirait réellement aux plaisanciers en échange de ces frais proposés, en particulier dans les zones éloignées des ports de navigation commerciale. Beaucoup de choses ont changé dans le Clyde depuis que Clydeport s’est vu confier un mandat aussi large en 1965. »
En octobre de cette année, les médias locaux ont rapporté qu'un PDF divulgué décrivait la proposition d'imposer une taxe annuelle de 100 £, ou 75 £ uniquement pour l'été, sur tous les bateaux de six à 24 mètres amarrés ou amarrés dans la zone de Clydeport .
Sarah Kennedy, présidente de British Marine Scotland, a déclaré que les membres étaient « consternés » par « cette quasi-taxe destructrice pour l'industrie. Les membres sont jusqu'à présent unanimement opposés à cette nouvelle taxe ».
« Il existe une inquiétude importante quant au fait que la taxe proposée pourrait avoir un impact sur jusqu'à 50 % des bateaux en Écosse et, ce faisant, porter gravement préjudice à l'industrie du tourisme maritime écossais. »
La question a été largement débattue lors de deux réunions du groupe multipartite du Parlement écossais (CPG) sur la navigation de plaisance et le tourisme maritime (24 septembre et 27 novembre 2024) et malgré les invitations à y assister, British Marine affirme que Peel Ports n'y a pas participé.
« Les membres du CPG sont particulièrement frustrés par le fait que Peel Ports ait refusé à deux reprises de nous inviter à des réunions pour expliquer ses propositions, ce qui donne au secteur le sentiment que cette mesure lui est imposée sans son avis », a déclaré Stuart McMillan, député provincial et président du CPG. « Bien que Peel Ports ait déclaré qu’elle prévoyait de commencer sa consultation avec le secteur après le Nouvel An, les plaisanciers ont le sentiment d’avoir été traités avec mépris. . . le volume de correspondance et le niveau de colère du secteur n’ont rien à voir avec ce que j’ai vu auparavant. »
MIN a contacté Peel Ports pour obtenir des commentaires.
Kenneth Gibson, député de Cunninghame North, estime que la dernière chose dont le secteur a besoin est que les plaisanciers soient ciblés par des frais injustifiés et exorbitants. « Le secteur de la navigation de plaisance contribue de manière significative aux communautés côtières d'Écosse », déclare Gibson.
« Les eaux de la Clyde appartiennent au peuple écossais, et non à des intérêts privés qui cherchent à soutirer le moindre centime de ceux qui en profitent et en dépendent. Ce projet mal conçu doit être abandonné immédiatement. »
Les principales préoccupations de la communauté nautique et des entreprises associées tournent autour des impacts économiques, du manque de transparence et d’un fardeau inéquitable, beaucoup estimant que la taxe cible les petites embarcations de plaisance plutôt que les grands navires.
« Il ne s’agit pas de plaisanciers qui ne veulent pas payer pour cela.« Les marins ont toujours dû payer des droits de port, d’amarrage et d’amarrage », explique Finlo Cottier, PDG de RYA Scotland. « Il s’agit d’une imposition de frais sans prestation claire de services ou d’installations pour une grande partie de la communauté des plaisanciers.
« Peel Ports a essayé d’égaliser la taxe proposée avec celle appliquée dans d’autres ports du Royaume-Uni, mais cela ne résiste pas à un examen approfondi. La Clyde est unique au Royaume-Uni par sa taille et son caractère, et la zone de Clydeport que Peel Port contrôle s’étend bien au-delà des canaux de navigation commerciale. »
Les parties prenantes ont exhorté Peel Ports à abandonner les frais proposés ou, au minimum, à mener de véritables consultations avec toutes les parties concernées, y compris RYA Scotland, Sail Scotland et British Marine Scotland.
Le secteur de la navigation de plaisance se mobilise pour protéger les eaux écossaises, en veillant à ce qu'elles restent accessibles aux habitants et aux visiteurs.
Les droits de navigation augmentent partout dans le monde. Les droits de permis de navigation pour de nombreuses voies navigables intérieures du Royaume-Uni augmenteront en avril 2025 et, plus tôt cette année, la Boating Industry Association en Australie se battait avec le gouvernement de la Nouvelle-Galles du Sud au sujet des augmentations prévues des droits de navigation .
Images avec l'aimable autorisation de Rhu Marina .
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