Un ferry écossais s'est échoué après que son capitaine se soit « endormi »
La Marine Accident Investigation Branch (MAIB) a publié son rapport d'enquête sur l'échouement d'un ferry à passagers au large des îles Orcades en 2022.
Le ferry roulier/roll-off Alfred a semé le chaos lorsqu'il s'est échoué au large de la côte est de l'île de Swona, dans l'archipel écossais, le 5 juillet 2022.
Le MV Alfred de Pentland Ferries a débarqué sur Swona inhabitée lors d'une traversée entre Gills Bay (continent, à l'ouest de John O'Groats) et St Margaret's Hope (Orcades) dans le Pentland Firth. L'équipage Longhope de la RNLI a évacué 45 personnes – et un serpent – lorsque l'incident s'est produit.
L'impact a blessé 41 passagers et membres d'équipage, ainsi que des dommages à la proue bulbeuse bâbord de l' Alfred et à presque tous les véhicules transportés à bord. Le navire s'est ensuite renfloué à marée montante et a continué vers St Margaret's Hope sous sa puissance plus tard dans l'après-midi; il n'y a pas eu de pollution, mais le navire a été retiré du service pour réparation.
L'enquête du MAIB a révélé qu'Alfred s'est échoué parce que le capitaine a perdu conscience alors qu'il dirigeait le navire près de la côte, presque certainement en raison d'un endormissement d'environ 70 secondes.
Pendant cette période, le capitaine a laissé le cap d' Alfred se diriger vers la côte sans contrôle. Lorsque le capitaine s'est rendu compte de la situation difficile dans laquelle se trouvait le navire, il n'a pas pu empêcher le traversier de heurter les rochers à une vitesse de 13 nœuds.
L'enquête a également révélé que le plan de passage d'Alfred était inadéquat et que son système d'affichage de cartes électroniques, qui était le principal moyen de navigation du traversier, n'était pas utilisé efficacement pour assurer la sécurité de la navigation et avertir du danger. Bien que le plan de passage soit en place depuis l'entrée en service du navire en 2019, ni les audits annuels de Pentland Ferries ni les enquêtes de la Maritime and Coastguard Agency n'avaient détecté ce problème de sécurité.
MAIB a également constaté que le ferry passait régulièrement trop près de la terre et qu'il manquait d'assurance que les procédures de sécurité étaient respectées.
L'opérateur Pentland Ferries affirme avoir pris des « mesures importantes » pour améliorer ses procédures et garantir qu'elles sont respectées. Elle a mis en œuvre un plan de gestion de la fatigue, renforcé ses procédures d'intervention d'urgence et amélioré la formation dispensée à l'équipage et au personnel à terre.
« De nombreuses mesures de sécurité ont été prises à la suite de cet accident, et je suis encouragé par les mesures prises par Pentland Ferries pour résoudre les problèmes soulevés dans ce rapport », a déclaré l'inspecteur en chef des accidents maritimes, Andrew Moll. « Cependant, cet accident offre une opportunité plus large de tirer des leçons dans l’ensemble de l’industrie maritime.
« Le capitaine d’ Alfred opérait régulièrement très près de la côte, ne laissant que peu de marge d’erreur lorsqu’il se trouvait dans une situation dangereuse. Quel que soit le type de navire que vous exploitez, il est essentiel qu’un plan de passage sécuritaire soit élaboré et suivi. Prévoyez toujours une marge de mer suffisante pour pouvoir agir à temps si les choses ne se passent pas comme prévu.
« Dans l'après-midi du 5 juillet 2022, le capitaine s'est presque certainement endormi et a laissé le ferry se diriger vers la terre. L'équipage doit toujours être suffisamment reposé lorsqu'il entre en service.
«Enfin, cette affaire met en évidence l'importance des dirigeantst s'assurer que les plans et les procédures qu'ils ont mis en place sont effectivement suivis. Si vous supervisez la gestion d'un navire ou d'une opération maritime, posez-vous la question : est-ce que je sais que nos équipes et notre personnel de première ligne suivent nos procédures et que nos plans sont-ils adaptés à une situation d'urgence réelle ?
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