Vendée Globe: los desafíos atlánticos persisten para los patrones en la última semana
La flota de Vendée Globe continúa inmersa en una serie de desafíos estratégicos y físicos en el Atlántico mientras la carrera en solitario y sin escalas alrededor del mundo entra en sus etapas finales.
Los líderes Charlie Dalin ( MACIF Santé Prévoyance ) y Yoann Richomme ( Paprik Arkéa ) navegan por el Atlántico Sur con la vista puesta en la línea de meta, que está a una semana de distancia para los primeros clasificados . Dalin tiene actualmente una ventaja de 115 millas sobre Richomme, pero dada la naturaleza impredecible de esta fase de la carrera, el resultado sigue siendo incierto.
Ambos patrones son conscientes de las dificultades históricas que suelen encontrarse en las últimas etapas de la Vendée Globe. Richomme ha seguido presionando al máximo, aprovechando pequeños cambios en las condiciones para mantener su posición.
En la parte trasera de la flota, la competición por los puestos del cuarto al décimo se ha vuelto cada vez más compleja, con varios patrones adoptando diferentes rutas a través del Atlántico Sur. Jérémie Beyou ( Charal ), Sam Goodchild ( Vulnerable ) y Boris Herrmann ( Malizia-Seaexplorer ) han optado por permanecer más cerca de la línea de rumbo, obteniendo ventajas a corto plazo pero enfrentándose potencialmente a desafíos para alcanzar los vientos alisios del sureste. Por el contrario, Nico Lunven ( Holcim PRB ) y Paul Meilhat ( Biotherm ) han optado por una ruta más oriental, buscando evitar los vientos suaves asociados a una dorsal de alta presión.
Boris Herrmann superó su miedo a las alturas para reparar su aparejo a 29 metros de altura, en la jornada 57 de la Vendée Globe 2024-25. Imagen cortesía de Boris Herrmann / Team Malizia.
"No es fácil", dice Lunven
Lunven ha descrito el paso del Atlántico Sur como uno de los segmentos más exigentes de la regata. “Esta ascensión por el Atlántico Sur no es fácil”, explica. “Lo sabía porque lo había hecho anteriormente en la Volvo Ocean Race o como ruteador en tierra para Armel Le Cléac'h el invierno pasado. Es una parte complicada en términos meteorológicos, tenemos condiciones muy inestables, muchas tormentas, todavía no he tenido ninguna demasiado violenta, pero sí algunas borrascas muy molestas”.
A las dificultades de Lunven se suman los desafíos técnicos a bordo de su barco. “Hace tres días, me arrancaron el mástil, junto con las antenas y las antenas aéreas. Eso significa que solo tengo que gobernar en modo compás”, dice. A pesar de desplegar una antena de repuesto, el sistema es menos eficiente y le obliga a gestionar los ajustes manualmente.
También señala el desgaste físico que suponen estos retos. “En cuanto hay un poco de estabilidad, aprovecho para irme a dormir y pongo alarmas en todas partes para poder despertarme rápidamente si el barco pierde velocidad. Cuando se gobierna manualmente de esta manera, se requiere una inversión significativa de tiempo y energía, y se reduce el tiempo que de otro modo dedicaría a analizar el tiempo o a descansar”.
A pesar de estos problemas, Lunven se muestra optimista sobre su elección estratégica. “He optado por una opción más oriental y veremos cómo va. Por el momento, no estoy descontento con mi opción en el sentido de que he conseguido no detenerme con tiempo tranquilo. Siempre he tenido viento para seguir adelante”, explica.
También destaca los desafíos que plantea el frente semipermanente que atraviesa el Atlántico Sur. “No es como los frentes en evolución vinculados a depresiones que conocemos en Europa Occidental. Aquí, a lo largo de este frente, se forman depresiones en el continente de Sudamérica y cruzan el Atlántico Sur. La elección es o una ruta directa cerca de la costa, que es más corta pero a menudo tiene menos viento, o una ruta mar adentro, que es más larga pero ofrece una zona más estrecha y potencialmente más fácil de cruzar”.
Sin embargo, Lunven se muestra cauto. “Por ahora, estoy contento con el viento que tengo, pero los próximos días revelarán si esta fue la decisión correcta. Espero alcanzar pronto los vientos alisios y dirigirme al norte hacia los Doldrums”.
Sébastien Marsset navega cerca de un iceberg durante la Vendée Globe.
Las batallas en mitad de la flota se intensifican
Detrás del grupo de cabeza, los patrones se enfrentan a sus propios dilemas estratégicos. Benjamin Dutreux ( Guyot Environnement ) se ha alineado con la opción oriental, mientras que Clarisse Crémer ( L'Occitane en Provence ) parece favorecer la ruta costera. Sam Davies ( Initiatives Cœur ), que actualmente tiene vientos más suaves, se enfrenta a la presión del veterano Jean Le Cam ( Tout begin en Finistère-Armor Lux ), que ha logrado avances significativos desde que dobló el Cabo de Hornos.
Entre el siguiente grupo de patrones, Benjamin Ferré ( Monnoyeur Duo for a Job ) está en camino de rodear el Cabo de Hornos, mientras que el regatista kiwi Conrad Colman ( MS Amlin ) ha ascendido al puesto 22 después de una enérgica subida en la clasificación.
Colman reflexiona sobre su experiencia tras dos meses en el mar. “Estoy un poco celoso de que los líderes volverán a casa en unos días y podrán recoger a sus hijos del colegio. Para mí, la competición es intensa y emocionante. Creo que dos meses en el mar sin competidores directos habrían sido mucho más duros, ¡es un buen deporte!”.
Hay margen de mejora
El capitán chino Jingkun Xu sigue aprendiendo de la regata y se mantiene positivo a pesar de los desafíos físicos y la soledad. “Llevo dos meses en el mar y empiezo a sentirme cansado, especialmente por mi lesión en el hombro”, admite Xu. “Moralmente, he disfrutado de la navegación y de mantenerme positivo, ¡pero echo de menos a mi familia y la fruta fresca!”.
Reconoce que la Vendée Globe fue una experiencia formativa: “Pensaba que sería muy difícil, pero me he sorprendido a mí mismo. Siento que todavía puedo mejorar en el futuro, tengo margen de crecimiento”.
Con Dalin y Richomme a la cabeza y el resto de la flota sorteando condiciones y decisiones tácticas complejas, las últimas semanas de la Vendée Globe prometen ofrecer una competición apasionante. Para los primeros, el Golfo de Vizcaya está en el horizonte, mientras que otros más atrás se preparan para cruzar el Cabo de Hornos y el sprint final del Atlántico.
La semana pasada, el actual campeón, Yannick Bestaven, anunció su retirada de la regata tras sufrir daños que no se pudieron reparar en el mar. La noticia llegó dos semanas después de que un Pip Hare "devastado" abandonara su regata Vendée Globe cuando su mástil se rompió en dos pedazos .
La Vendée Globe: unaLos desafíos del Atlántico persisten para los patrones en la última semana apareció primero en Marine Industry News .
